وعدت باريس بإنشاء الألعاب الأولمبية. الساعة تعمل.

لقد وضعت باريس الشمولية وسهولة الوصول في قلب سعيها لاستضافة الألعاب الصيفية، وخطت المدينة خطوة كبيرة إلى الأمام. على سبيل المثال، توفر القرية الأولمبية والبارالمبية التي تم تشييدها حديثًا والتي تبلغ مساحتها 128 فدانًا، والتي أشاد بها المخططون ومجموعات المناصرة باعتبارها مثالًا ساطعًا للتصميم العالمي، مباني يسهل الوصول إليها والعديد من العلامات العاطفية ومناطق للكلاب المساعدة. تخطط المدينة لتوفير 1000 سيارة أجرة يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة بحلول وقت افتتاح الألعاب (ارتفاعًا من 250 في عام 2022)، في حين ستزيد أوبر عدد المركبات التي يمكن الوصول إليها إلى 170، ارتفاعًا من 40.

على الرغم من هذا التقدم، فإن جماعات حقوق الإنسان، مثل APF France Handicap، تشعر بالقلق من أن المدينة لا تزال غير مستعدة لاستقبال الزوار ذوي الإعاقة. على سبيل المثال، قالت باسكال ريبس، رئيسة هذه المجموعة، إن شركات القطارات وشركات الطيران تحتاج إلى إخطار مسبق لاستيعاب الركاب على الكراسي المتحركة.

وحتى هذا لا يكفي دائمًا، كما توضح السيدة. ريبس، الذي يستخدم كرسيًا متحركًا: قال إن الموظفين في مطار باريس رفضوا مؤخرًا إحضار كرسيه المتحرك إلى جسر الطيران بعد عودته إلى وطنه. وفي مرحلة ما، كاد أن يفوت رحلته المتصلة في انتظار المساعدة الموعودة.

إلحاح جديد

يعود تاريخ أول قانون فرنسي يفرض إمكانية الوصول إلى الأماكن العامة إلى عام 1975، لكن تنفيذه كان يمثل تحديًا. وقد جلبت الألعاب الأولمبية والألعاب الأولمبية للمعاقين أهمية جديدة لهذه القضية. قالت آن هيدالغو، عمدة باريس، في مقابلة أجريت معها الشهر الماضي: “لا يقتصر الأمر على إمكانية الوصول للأشخاص الذين يعانون من صعوبات في الحركة”. يتعلق الأمر بجميع الإعاقات، بما في ذلك الإعاقات الحسية. وأضاف: “سيكون هذا إرثًا مهمًا جدًا للألعاب”.

عملت لمياء الأعراج، نائبة رئيس البلدية المسؤولة عن تيسير الوصول الشامل والأشخاص ذوي الإعاقة، على تسهيل الوصول إلى المحلات التجارية والمدارس والخدمات العامة والمراكز الثقافية والرياضية والحافلات والترام في جميع أنحاء المدينة. وفي الأشهر العشرة الماضية، تم تكييف ما لا يقل عن 1750 موقفًا للحافلات لاستيعاب حافلات الكراسي المتحركة.