الإنقاذ من السماء: كيف يمكن للطائرات بدون طيار تقليل وقت الاستجابة للطوارئ

اعتبارًا من سبتمبر، إذا كان شخص ما في كليمونز، كارولينا ديل نورتي، اتصل برقم 911 للمساعدة في حالة وجود شخص ما صديقًا لقلبه، أول تدخل في المشهد يمكن أن يكون طائرة بدون طيار تترك مزيل الرجفان الخارجي التلقائي، مزيل الرجفان الخارجي التلقائي .

وقال دانيال كروز، المتحدث باسم مكتب عمدة مقاطعة فورسيث، حيث تم العثور على كليمونز: “الفكرة هي أن تصل الطائرة بدون طيار قبل عدة دقائق من عمال الإسعافات الأولية”.

يمضي مكتب الشريف قدمًا في هذا المشروع بالتحالف مع خدمات الطوارئ المحلية، ومع معهد الأبحاث الطبية التابع لجامعة ديوك ومع شركة Hovecon، وهي شركة استشارية للطائرات بدون طيار. وقال كروز “الهدف النهائي هو تجنب الوفيات وزيادة متوسط ​​العمر المتوقع لأولئك الذين يعانون من نوبة قلبية”.

وفي كل مرة، وفي جميع البلدان، تستخدم منظمات الطوارئ الطبية ومنظمات الأمن العام الطائرات بدون طيار لتسريع التدخل في المواقف التي تكون فيها كل ثانية مهمة لإنقاذ الأرواح. يعد برنامج Condado de Forsyth أحد هذه البرامج الأولية.

في الولايات المتحدة، يعاني أكثر من 356 ألف شخص كل عام من السكتة القلبية خارج المستشفى، وفقًا لجمعية القلب الأمريكية (AHA). يفقد معظمهم منازلهم ويموت حوالي 90% منهم لأنهم لا يتلقون مساعدة فورية من موظفي الطوارئ الطبية أو المارة. كل دقيقة تمر دون تدخل طبي تقلل فرص النجاة بنسبة 10%.

“لا يمكن أن يكون هذا أفضل بكثير في وقت الاهتمام بحوادث القلب عندما تنتج ضغوطًا خاصة، وهذه التكنولوجيا يمكن أن تساعد في تسجيل هذا الهدف”، ستار ميلوسوفيسو ميلودي مونيك، ستار مونيك، ستار مونيك جامعة ديوك.

يقود ستاركس دراسات تجريبية في مقاطعتي فورسيث وجيمس سيتي، في ولاية فرجينيا، والتي تراقب بشكل فعال تسليم DEA باستخدام الطائرات بدون طيار. يتم تمويل العمل بمنحة مدتها أربع سنوات من جمعية القلب الأمريكية.

في عام 2017، انضمت إلى وظيفة، بعد اتصال 911، وهي وحدة من الخدمات الطبية التي تتطلب متوسط ​​​​سبعة دقائق لتغطية المكان. ومع ذلك، تختلف أوقات الاستجابة بشكل كبير حسب المنطقة. ويمكن أن تكون حالة المناطق الريفية أطول بكثير.

وقال ستاركس إنه يعتقد أن إدارة مكافحة المخدرات التي تقدمها الطائرات بدون طيار يمكن أن تقلل وقت التدخل في أربع دقائق فيما يتعلق بما ينتظره رجال الإنقاذ الأوائل.

الفرق بين النوبة القلبية، التي تحدث عندما ينقطع تدفق الدم إلى القلب، أن النوبة القلبية تحدث عندما يتوقف هذا العضو عن النبض، عادة بسبب عدم انتظام ضربات القلب أو مشكلة كهربائية. 80% من النوبات القلبية تبدأ بنوبة قلبية. الطريقة الوحيدة لإعادة تشغيل القلب هي الإنعاش القلبي الرئوي (RCP) وجهاز إزالة الرجفان.

في مقاطعة فورسيث، سيستمع طيار الطائرة بدون طيار من مكتب الشريف إلى مكالمات 911 إذا اشتبهوا في حدوث سكتة قلبية، ويمكن للطيار إرسال الطائرة بدون طيار حتى قبل أولئك الذين يخدمون الاتصال.

الطائرة التي تزن 22 رطلاً ويمكنها السفر بسرعة 60 ميلاً في الساعة، تطير بسرعة وتحافظ على ارتفاع 125 قدمًا قبل أن تنزل عن DEA على الأرض، بمساعدة جهاز ميكانيكي.

يقدم El DEA تعليمات بكلمات بسيطة، وبعد أن يتمكن من ذلك، يمكن أيضًا لمشغل الخط 911 أن يساعد في استخدام مزيل الرجفان لأي شخص ليس لديه خبرة يبحث عنه. من المتوقع أن يكون هناك قواعد للطائرات بدون طيار في مساكن فورسيث وجيمس سيتي، في ستاركس.

ومع ذلك، على الرغم من أن التكنولوجيا واعدة وأن الأبحاث أثبتت في كثير من الأحيان أن الطائرات بدون طيار تصل بسرعة أكبر من فرق الطوارئ الأولى، إلا أن هناك القليل من الأدلة القاطعة على أنها تحسن نتائج رجال الإنقاذ.

قارنت دراسة أجريت في السويد ونشرتها مجلة The Lancet في عام 2023 أوقات الاستجابة بين الطائرات بدون طيار وسيارات الإسعاف لحالات السكتة القلبية المشبوهة في 58 تدخلًا شملت مليون شخص.

وخلصت الدراسة إلى أنه في 66.67% من المناسبات التي تم تحليلها، وصلت الطائرات بدون طيار قبل سيارات الإسعاف، وهذا يعني أنها، في المتوسط، توقعت 3 دقائق و14 ثانية.

في الولايات المتحدة، بدأت معظم البرامج للتو. وهي تستكشف استخدام الطائرات بدون طيار للتدخل في حالات جرعات المخدرات الزائدة والصدمات الكبرى وإنقاذ الأشخاص المعرضين لخطر الغرق.

في فلوريدا، بدأ المستشفى العام في تامبا، ومقاطعة خروف البحر، وSistemas de Respuesta Inmediata Archer أو AFRS، برنامجًا في مايو لتقديم DEA، والعاصبة، وNarcan، وهو رذاذ أنفي يمكنه عكس الجرعة الزائدة من المواد الأفيونية.

يغطي البرنامج في البداية مساحة 7 أميال مربعة ويدير مشغلو الخدمات الطبية للطوارئ (EMS) الطائرات بدون طيار، والتي يتم مراقبتها من قبل طيارين متخصصين. وفي عام 2022، سيكون هناك ما يقرب من 108000 حالة وفاة بسبب جرعات زائدة من المخدرات في البلاد، وفقًا للمعهد الوطني لتعاطي المخدرات.

وأوضح جوردون فولكس، المؤسس والمدير التنفيذي لشركة AFRS، التي تعمل على تطوير ونشر أنظمة لوجستية بدون طيار، أنه حتى بداية يوليو/تموز، لم يرسل برنامج تامبا أي طائرات بدون طيار.

تم تلقي التماس في يونيو لإرسال طائرة بدون طيار في حالة تناول جرعة زائدة لا يمكن أن تسبب عوارض مناخية، مما حال دون حدوث عاصفة عنيفة، ديجو فولكس. وفي منطقة الاختبار، التي تغطي حوالي 7000 نسمة، يقدر فولكس أنه يمكنهم نشر ما بين 10 إلى 15 طائرة بدون طيار كل عام.

وأضاف فولكس: “النقطة القوية لهذه الأنظمة هي مناطق الضواحي شديدة الشفرات، مثل منطقة خروف البحر، لأن الطائرات بدون طيار تتمتع بميزة القدرة على تجنب الازدحام المروري”.

يستخدم Hay otros في طائرات الطوارئ بدون طيار. تخطط إدارة شرطة نيويورك لإطلاق أجهزة الطفو الطارئة للسباحين الذين يواجهون مشاكل على الشواطئ المحلية. وفي تشولا فيستا بكاليفورنيا أيضًا، تمكنت طائرة بدون طيار تابعة للشرطة من تحديد موقع السيارة المشتعلة، مما سمح للمسؤولين بسحب السائق، حسبما قال الرقيب توني مولينا.

وقال جيمس أوغسطين، المتحدث باسم الكلية الأمريكية لطب الطوارئ، والمدير الطبي للرابطة الدولية للرؤساء، إن أفراد الإنقاذ استخدموا طائرات بدون طيار لتحديد أماكن الأشخاص المتواجدين بالقرب من منازل كبار السن.

في الولايات المتحدة، تتمثل إحدى العقبات التي تعترض برامج الطائرات بدون طيار في أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تشترط عمومًا إدارة الطائرات بدون طيار ضمن خط رؤية المشغل. في مايو/أيار، عندما وافق الكونجرس على قانون إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية، منحها مهلة أربعة أشهر لإصدار مقترح تنظيمي بشأن عمليات الطائرات بدون طيار خارج خط البصر.

وقال ريك بريتنفيلدت، المتحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية: “تركز إدارة الطيران الفيدرالية على تطوير قواعد موحدة لجعل العمليات (أكثر من المجال البصري) روتينية ومجدية اقتصاديًا”.

ومن ناحية أخرى، تشعر بعض مجموعات الحريات المدنية بالقلق لأن القواعد الجديدة لإدارة الطيران الفيدرالية لا توفر حماية كافية للأشخاص الموجودين على الأرض ضد كاميرات الطائرات بدون طيار.

يرى جاي ستانلي، الباحث السياسي البارز في الاتحاد الأمريكي للحريات المدنية، أن الاقتصاد الأمريكي الذي يستخدم الطائرات بدون طيار وخدمات الطوارئ يعتبر أن هناك مشكلة في الانسحاب.

وأعرب عن القلق من أن إدارة الطيران الفيدرالية ستخفف بشكل كبير القيود المفروضة على الطائرات بدون طيار دون حماية كبيرة للخصوصية.