الإنقاذ من الأعلى: كيف يمكن للطائرات بدون طيار تقليل أوقات الاستجابة للطوارئ

الطائرات بدون طيار قادمة.

بدءًا من شهر سبتمبر، إذا اتصل شخص ما في كليمونز بولاية نورث كارولينا برقم 911 للإبلاغ عن السكتة القلبية، فقد يكون المستجيب الأول في مكان الحادث عبارة عن طائرة بدون طيار تحمل جهاز إزالة الرجفان الخارجي الآلي، أو AED.

وقال دانييل كروز، المتحدث باسم مكتب الشريف في مقاطعة فورسيث، حيث تقع كليمونز: “الفكرة هي أن تصل المروحية إلى هناك قبل دقائق قليلة من وصول أول المستجيبين”، مثل فني الطوارئ الطبية أو سيارة الإسعاف. يتعاون مكتب الشريف مع خدمات الطوارئ المحلية، ومعهد الأبحاث السريرية بجامعة ديوك، وشركة استشارات الطائرات بدون طيار Hovecon. وقال كروز: “الهدف النهائي هو إنقاذ الأرواح وتحسين متوسط ​​العمر المتوقع لشخص أصيب بنوبة قلبية”.

يعد برنامج مقاطعة فورسيث واحدًا من عدد متزايد من الجهود التي تبذلها منظمات السلامة العامة والرعاية الصحية في جميع أنحاء البلاد لاستخدام الطائرات بدون طيار لتسريع العلاج المنقذ للحياة في المواقف التي تكون فيها كل ثانية مهمة.

ويصاب أكثر من 356 ألف شخص بأزمات قلبية خارج المستشفى كل عام في الولايات المتحدة، وفقا لجمعية القلب الأمريكية. معظم الناس يكونون في منازلهم عندما يحدث ذلك، ويموت حوالي 90% منهم بسبب عدم حصولهم على مساعدة فورية من المستجيبين الأوائل أو المارة. كل دقيقة تمر دون تدخل طبي تقلل من فرصة النجاة بنسبة 10%.

وقالت مونيك أندرسون ستاركس، طبيبة القلب والأستاذ المساعد في الطب بجامعة ديوك: “لم نتمكن قط من نقل إبرة توقف القلب إلى مناطق خاصة، وهذه التكنولوجيا يمكن أن تلبي هذه الحاجة”. يقود ستاركس دراسات تجريبية في مقاطعة فورسيث ومقاطعة جيمس سيتي بولاية فيرجينيا، لاختبار ما إذا كان توصيل AED بالطائرات بدون طيار يمكن أن يحسن أوقات الاستجابة للعلاج. تم تمويل هذا العمل بمنحة مدتها أربع سنوات من جمعية القلب الأمريكية.

وجدت دراسة أجريت عام 2017 أن وحدة خدمات الطوارئ الطبية تستغرق سبع دقائق، في المتوسط، للوصول إلى مكان الحادث بعد مكالمة 911، على الرغم من أن أوقات الاستجابة تختلف بشكل كبير حسب الولاية، ويمكن أن تكون أوقات الانتظار في المناطق الريفية أطول بكثير. وقال ستاركس إنه يعتقد أن أجهزة AED التي يتم تسليمها بواسطة الطائرات بدون طيار في دراسة تجريبية يمكن أن تقلل وقت العلاج بمقدار أربع دقائق مقارنة بالمستجيبين الأوائل.

على عكس النوبة القلبية، التي تحدث عندما ينقطع تدفق الدم إلى القلب، تحدث السكتة القلبية عندما يؤدي خلل في القلب إلى توقفه عن النبض، عادة بسبب عدم انتظام ضربات القلب أو مشكلة كهربائية. 80% من حالات توقف القلب تبدأ بنوبة قلبية. الطريقة الوحيدة لإعادة تشغيل القلب هي عن طريق الإنعاش القلبي الرئوي وجهاز مزيل الرجفان.

في مقاطعة فورسيث، سوف يستمع طيار بدون طيار من قسم الشريف إلى مكالمات 911. في حالة الاشتباه في السكتة القلبية، يمكن للطيار إرسال الطائرة بدون طيار حتى قبل الاتصال بخدمات الطوارئ الطبية. ستطير الطائرة بدون طيار، التي تزن 22 رطلاً ويمكنها السفر بسرعة 60 ميلاً في الساعة، في مكانها وتطير لمسافة 125 قدمًا في الهواء قبل إنزال الدرهم الإماراتي على الأرض باستخدام رافعة. يقدم جهاز AED تعليمات شفهية بسيطة؛ يمكن لمرسل 911 الموجود على الهاتف أيضًا مساعدة المارة في استخدام AED.

وقال ستاركس إنه في نهاية المطاف سيكون هناك ست قواعد للطائرات بدون طيار في مقاطعتي فورسيث وجيمس سيتي.

في حين أن التكنولوجيا واعدة، وقد وجدت الدراسات في كثير من الأحيان أن الطائرات بدون طيار تصل بشكل أسرع من المستجيبين الأوائل، إلا أن هناك القليل من الأدلة القاطعة على أن الطائرات بدون طيار تعمل على تحسين النتائج الصحية.

وقارنت دراسة سويدية نشرت في مجلة لانسيت عام 2023 أوقات الاستجابة بين الطائرات بدون طيار وسيارات الإسعاف للاشتباه في السكتة القلبية في 58 موقعا في منطقة يسكنها حوالي 200 ألف شخص. ووجدت أن الطائرات بدون طيار أصابت سيارة إسعاف في مكان الحادث في ثلثي الحالات، بمتوسط ​​ثلاث دقائق و14 ثانية.

في الولايات المتحدة، لا تزال العديد من البرامج في مهدها، وتستكشف استخدام الطائرات بدون طيار لتوفير الإغاثة من جرعات المخدرات الزائدة والصدمات الحادة أو الإنقاذ المحتمل من الغرق.

في فلوريدا، بدأ مستشفى تامبا العام، ومقاطعة ماناتي، وأنظمة الاستجابة الأولى آرتشر، أو AFRS، برنامجًا في مايو لتوصيل مضادات الصرع، وعاصبة، وناركان، وهو رذاذ أنفي يمكنه عكس الجرعة الزائدة من المواد الأفيونية. يغطي البرنامج في البداية مساحة 7 أميال مربعة، ويقوم مرسلو EMS بنشر طائرات بدون طيار، يعمل بها طيارون بدون طيار.

سيموت حوالي 108 آلاف شخص بسبب المخدرات في الولايات المتحدة في عام 2022، وفقًا للمعهد الوطني لتعاطي المخدرات.

وقال جوردون فولكس، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة AFRS، التي تطور وتدير أنظمة لوجستية للطوارئ بدون طيار، إنه حتى أوائل يوليو/تموز، لم يستخدم نظام تامبا أي طائرات بدون طيار. وقال فولكس إن أحد الطلبات التي قدمت في يونيو/حزيران لإرسال طائرة بدون طيار إلى جسر علوي لم يتم استكماله بسبب العواصف الرعدية الشديدة. وفي المنطقة التجريبية، التي تضم حوالي 7000 ساكن، يقدر فولكس أنه قد يتم نشر ما بين 10 إلى 15 طائرة بدون طيار كل عام.

وقال فولكس: “إن أساس هذه الأنظمة هو المناطق الحضرية” مثل مقاطعة ماناتي ذات الكثافة السكانية العالية وحيث تتمتع الطائرات بدون طيار بميزة القدرة على تجنب حركة المرور.

هناك استخدامات أخرى للطائرات بدون طيار في حالات الطوارئ الطبية. تخطط إدارة شرطة نيويورك لتسليم معدات الطوارئ للسباحين المتعثرين على الشواطئ المحلية. وفي شولا فيستا بولاية كاليفورنيا، تمكنت طائرة تابعة للشرطة من تحديد موقع السيارة المحترقة، ثم انتشال السائق، حسبما قال الرقيب. توني مولينا.

وقال جيمس أوغسطين، المتحدث باسم الكلية الأمريكية لأطباء الطوارئ والمدير الطبي للرابطة الدولية لرؤساء الإطفاء، إن رجال الإنقاذ استخدموا طائرات بدون طيار للعثور على الأشخاص المفقودين في دور رعاية المسنين.

في الولايات المتحدة، تتمثل إحدى العقبات التي تعترض أنظمة الطائرات بدون طيار في أن إدارة الطيران الفيدرالية تشترط تشغيل الطائرات بدون طيار ضمن خط رؤية المشغل. في شهر مايو، عندما أقر الكونجرس مشروع قانون إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية، فقد أمهل إدارة الطيران الفيدرالية أربعة أشهر لإصدار إشعار بعمليات الطائرات بدون طيار المقترحة خارج نطاق الرؤية البصرية.

“تركز إدارة الطيران الفيدرالية على تطوير القواعد العامة التي يجب تنفيذها [Beyond Visual Line of Sight] وقال ريك بريتنفيلدت، المتحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية: “إنها عملية ومتنامية ومجدية اقتصاديًا”.

تشعر بعض جماعات الحقوق المدنية بالقلق من أن القواعد الجديدة لإدارة الطيران الفيدرالية قد لا توفر حماية كافية للأشخاص الموجودين على الأرض من كاميرات الطائرات بدون طيار.

واعترف جاي ستانلي، أحد كبار محللي السياسات في اتحاد الحريات المدنية الأمريكي، بفوائد استخدام الطائرات بدون طيار في حالات الطوارئ، لكنه قال إن هناك قضايا تحتاج إلى معالجة.

وقال: “القلق هو أن إدارة الطيران الفيدرالية ستحرر خطوط الطائرات بدون طيار إلى حد كبير دون أي حماية كبيرة للخصوصية”.